近日，据国外专业媒体报道，韩国三大电池生产商 LG新能源、三星SDI和SK On今年在手的订单将超过1000万亿韩元（约合5.5万亿人民币）。
此前有国外媒体透露，去年9月，韩国三家电池公司的订单积压量为700万亿韩元，今年有望突破1000万亿韩元。预计这些订单将在2030年前消化。
其中，截至去年年末，LG新能源未完成的订单超过了385万亿韩元；截至去年10月，SK On的积压订单量为220万亿韩元。
目前，LG新能源不断推进海外扩张，该公司已相继与通用、Stellantis、本田等车企成立合资公司，并设立工厂。
在中国以外市场，原本LG份额（2022年1~9月，43.7G）就高于宁德（27.4G，与松下并列第二）。
而在包括中国的全球市场，韩国巨头们去年份额（2022年1~11月）又进一步下降了，同比掉了7个百分点。LG全球第二的位置已经被比亚迪拿去了，宁德加上比亚迪市占率合计已经超过50%。
此外，三星SDI与Stellantis在美国当地设立工厂，最近还在加强与宝马系(BMW)的合作;SK On正与现代汽车、福特汽车进行合作，携手建设合资工厂。
LG新能源去年的年产能为200 GWh，预计到2025年将达到540 GWh。该公司计划在欧洲增加20GWh的产能，在亚洲增加40 GWh的产能。
LG新能源和SK On计划到2025年12月在北美地区的年产能达到350 GWh。
不仅如此，韩国电池厂商的杀手锏还有，能够凭借诸多优势，在未来电动汽车新增市场广阔的北美地区，和众多车企合资建厂，实现产能本土化落地。
相较于LG新能源的全球化路线，三星SDI正加快推进其电动电池技术。从去年下半年起，三星SDI就开始生产第5代动力电池，该电池阴极镍含量达88%以上，大大提高了电池的能量密度和续航里程。预计该电池将在今年引领该公司的销售增长。
此外，数据还显示，预计到2025年，美国市场电动汽车电池的年需求量将从64 GWh增加到453 GWh。
三星SDI与Stellantis合作在美国当地设立工厂，最近还在加强与宝马的合作；SK On正与现代汽车、福特汽车进行合作，在美国建设合资工厂。
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